你会选择电动汽车吗,为什么?

原标题:你会选择电动汽车吗,为什么?
作者:爱吃鱼的猫
链接:https://www.zhihu.com/question/265781540/answer/471537844
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

主要内容:目前我国碰撞安全标准主要有强制性法规及18版CNCAP两种,而在市场上销售的绝大多数电动汽车并未对应18版CNCAP,它们的安全性能表现可能有所欠缺。

补充一下:云度π3刚做完18版CNCAP试验,虽然实验成绩还没有出来,但看试验后车辆变形图片可以看出:试验后乘员舱变形严重,对能否对乘员提供有效保护需要打个大大的问好,感兴趣的朋友可以去这个链接里面了解下:mp.weixin.qq.com/s/DzxS

大家好,初来知乎,还望大家多多指教。我是一名被动安全开发工程师,现就职于国内某合资汽车主机厂,主要从事车辆安全性能的开发工作,曾负责多款车型的碰撞安全国标及CNCAP(中国新车评价规程)的开发。

由于本人职业原因,对电动汽车的碰撞安全性能一直比较关注。之前在网络上看到了很多诸如“比亚迪电动汽车与面包车相撞后起火” 、“MODEL S撞墙引发起火爆炸”的事故报道,所以我特地去调查了一些主流的电动汽车的电池布置,来看看电动车的安全性能目前到底是个什么情况。

比亚迪撞面包车起火事故
特斯拉撞墙起火事故

目前很多主机厂为了追求车辆的续航里程,将电池包做的很大,但车体的造型特征又限制了其外形尺寸,所以就导致电池包离车体的间隙减小,在碰撞事故中车体钣金会直接挤压到电池包导致漏电、漏液等现象,从而引起火灾事故。

车体与电池包之间的装配关系

要了解电动汽车的被动安全性能,就需要先解释一下我国电动汽车碰撞相关的安全标准。目前我国电动汽车碰撞相关的安全标准主要有强制性法规及18版CNCAP两种。其中强制性法规是每款车上市都需要对应的,而18版CNCAP是由主机厂自愿申请试验或者CNCAP管理中心根据市场表现选取车型进行试验。直白一点讲就像课堂老师提问,相信大家读书的时候都有经历过。

当老师提问时,我们可以自己主动举手回答,也可能被老师点名回答,而那些没举手且未被点名的同学就无影响。同理,自愿申请18版CNCAP试验或者被官方机构选中的车型就要进行试验,但是没有自愿申请且未抽中的车型就不受影响。

目前市场上在售的电动汽车的主机厂不够积极且未被CNCAP管理中心抽中进行试验,他们绝大多数都未对应18版CNCAP规则的评价,它们的安全性能验证是不够充分,还需要更进一步的考验。为什么这么说呢,这主要跟18版CNCAP评价项目有关。

18版CNCAP规则是今年7月1日才开始正式实施的,相对于强制性法规要求更为严苛,更能系统、全面地再现实际交通事故中车辆对行人及乘员的保护状况。它在强制性法规(全正碰、侧碰及后碰)的基础上增加了以下几项评价项目:

1. 64km/h的40%偏置碰撞:用于模拟车辆与碰撞物的重叠率为40%左右车内乘员的伤害情况,是目前我国交通事故中占比最高的交通事故;

2. 20km/h的鞭打试验:它主要是模拟追尾过程中对乘员的伤害情况。在事故中,被撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下,颈部会产生像鞭子猛抽的动作;

3. 行人保护评价:主要来模拟交通事故中,人体撞击车辆前端的头部及腿部损伤情况;

18版CNCAP规则与强制性法规评价项目对比

 

行人保护头部评价模拟
行人保护小腿评价模拟

这里以18版CNCAP规则中的行人保护评价项目为例,来分析一下车辆在行人撞击过程中如何对其头部及腿部提供保护的。

18版CNCAP行人保护评价主要分头部撞击及腿部撞击两部分。如何对行人提供有效的保护,对车辆前端的造型及布局提出来更多的限制及挑战。但目前在售的很多电动汽车为了增加续航里程而尽可能地降低整车质量同时控制车辆外形尺寸,导致机舱内做的很拥挤,甚至有些车企为了控制前悬长度削减前保塑料蒙皮与防撞梁之间的泡沫填充材料,对行人保护表现是极其不利的。

我们简单分析一下行人与车辆发动机盖撞击时发动机盖的变形情况,有行人保护设计的车型与没有对应车型的机盖变形情况存在明显差异。

1. 未对应行人保护车型:一般机舱内做的很拥挤,且发动机盖离电机等硬质结构的距离非常小,人的头部会再次撞击到电机从而产生二次伤害,导致行人受伤甚至死亡的事故

2. 已对应行人保护的车型:一般发动机盖到电机等硬质结构的距离较大,人的头部不会与里面的硬质结构发生二次撞击,大大降低行人的头部伤害情况。

未对应行人保护发动机盖变形情况
已对应行人保护发动机盖变形情况

综上原因,考虑到目前绝大多数电动汽车未对应18版CNCAP的情况下,电动车的被动安全性能可能还有所欠缺。当然,随着18版CNCAP规则的深入实施以及普通消费者安全要求的日渐重视,各大主机厂也会加大电动车对应18版CNCAP的开发力度,电动汽车的安全性能也会日渐提高。